58만㎞ 달린 아이오닉5, 배터리 수명 이만큼이라고?

“장거리 출퇴근은 기본, 58만km 달려도 끄떡없는 전기차 배터리?”
1. 놀라운 주행 이력과 사용자 경험
하루에도 몇 번씩 전국 각지를 누비는 영업 담당자 이 모 씨는, 현대차가 개발한 전기 SUV를 약 2년 9개월 동안 꾸준히 운행해 왔다고 전했다. 그 사이 차량 주행거리는 무려 58만km에 육박했으며, 이는 보통 운전자가 평생 주행하는 총 거리와 맞먹거나 그 이상이다. 특히 이 모 씨가 선택한 차량은 준중형급 전기 스포츠유틸리티모델로, 장거리 운행에 적합하도록 설계되었지만, 이처럼 짧은 기간 내에 엄청난 거리를 달린 사례는 극히 드물다.
이 같은 기록적인 주행에도 불구하고, 사용자는 차량 성능에 별다른 문제를 느끼지 않았다고 밝혔다. 매일같이 고전력으로 충전을 진행했음에도, 배터리 효율이 현저히 떨어진 적이 없었다는 게 그의 주장이다. 특히 충전 한 번으로 갈 수 있는 거리가 초기와 크게 다르지 않아, 장거리 이동이 빈번한 업무환경에서도 오랫동안 안정적인 주행이 가능했다고 한다.
2. 배터리 평가와 내구 경쟁력
현대차·기아의 배터리 연구팀은 해당 차량이 장거리 주행 후 실제로 어떤 상태인지 궁금해하던 차, 이 모 씨의 동의를 얻어 배터리와 모터 등 주요 부품을 수거하여 종합 점검을 진행했다. 제조사의 정밀 분석 결과, 분리된 배터리의 남은 사용 가능 수준(SoH)은 약 87.7%로 평가되었다. 이는 일부 해외 사용자들이 겪는 급격한 성능 저하 사례와 비교했을 때, 상당히 양호한 수치로 해석된다.
무엇보다 해당 결과는 연구 중인 수명 예측 모델과 일치한다는 점에서 의미가 크다. 배터리 개발팀의 윤 책임연구원은 실제 주행 데이터를 활용해 향후 전기차 설계와 가이드를 더욱 면밀하게 구축할 수 있을 것으로 예상했다. 또한 이처럼 실제 운행 기록을 바탕으로 쌓인 노하우는, 향후 출시될 모델에서 배터리의 안정성·효율성을 한 단계 끌어올리는 밑거름이 될 전망이다. 더욱이 수거한 부품은 연구소에서 상세히 분석되고, 그 과정에서 사용자에게는 새 부품이 무료로 제공되는 방식으로 진행되어 소비자 만족도 또한 높였다고 한다.
댓글 0
뉴스
“핵심 진술 신빙성 부족”…‘라임 금품수수’ 기동민·이수진 1심 무죄

“연말을 앞당긴 칼질” 신세계 첫 임원인사, 판을 다시 짰다

“핵 없인 안전 없다” 김정은, 비핵화 선 그으며 ‘핵 방패·핵 검’ 갈겠다

“10월 1일 시작” 외산 대형트럭 25% 관세…트럼프, 안보 논리로 정면 돌파

“명절 전 숨통 트인다” SK하이닉스, 협력사에 2655억 조기 집행

“최초로 길을 냈던 웃음의 개척자” 전유성, 우리 곁을 떠나다

'3617번 수용자' 윤석열, 특검 재판 첫 출석…긴장감 속 법정 풍경

네이버-업비트 결합 임박… 국내 디지털금융 판도 바뀌나

60억 신고한 김상호 비서관, 대통령실 최고 자산가로 떠올라

댈러스 ICE 시설 총격 3명 사상… 트럼프 “좌파가 법집행을 괴물로 만들었다”

샤오미, “가격은 합리적으로·경험은 고급으로” 한국 공략 가속

“잃어버린 성보, 고향 품으로” 일본서 돌아온 조선 불화 2점

내일, 카메라 앞에 선다…보석 심문은 막았다

“TV에서 시작해 모든 가전으로” LG, 시니어 공략 전면전 선언

“원칙은 지키고, 이익은 나눈다” 한·미 관세 협상 분수령
